<부천일보/부천뉴매거진/부천타임즈 언론3사 공동취재단>

의정부 경전철 사업 파산 선고로 '유사 전철' 도입문제가 국가적 차원의 문제로 비화한 가운데 경기도의 트램(Tram·노면 전차) 도입에 있어 부천 참여 문제가 12일 부천시의회 교통국 행정사무감사 도마에 올랐다.

부천시의 경우 송내역~부천역까지 9.1㎞의 트램을 오는 2023년까지 건설할 계획이다. 이 구간 정거장은 총19개소다. 환승역은 경인선 송내역, 부천역, 7호선 상동역, 신중동역으로 무가선 저상구조다. 이 사업은 경기도 도시철도망 구축계획 공청회에서  나온 사업비로 실시설계 때 조정이 가능하다고 하나 부천시 부담금이 무려 1,007억원에 달한다.

행정사무감사에서 시 관계자는 "부천시 격자형 지하철도망을 완성하고 대중교통서비스를 확대하기 위해 친환경 고효율 신교통수단인 트램 신설을 추진하기로 한 것"이라고 설명했다. 시는 관련 용역비 3,400만원을 지난해 10월 경기도에 납부한 바 있다. 도의 도내 트램 포함지역은 9개 노선 10개 구간이다.

이날 의원들은 트램은 지하철에 비해 공사 기간이 짧고 건설비와 운영비도 적다는 부분을 공감하면서도 트램이 차지하는 공간 규모 등에 비춰 많은 문제가 발생할 것을 우려했다. 시 사업비 부담 역시도 결국은 민자유치로 이어질 가능성이 커 '제2의 의정부 경전철 파산 사태' 가능성도 제기됐다.

방춘화 의원(자유한국당)은 "트램을 가장 앞서 추진하고 있는 대전시와 성남시가 부천과 다르다는 점을 강조하고 부천시 분담금의 과다"도 우려했다. 윤병국 의원(무소속)은 "송내에서 부천 교통축 잇는 철도망이라지만 장기적 검토사안"임을 강조했다.

특히 그는 "부천의 문화벨트 트램이라면 이해가 간다. 이미 기존에 버스, 전철 노선 충분하다면 굳이 트램이 필요한가"라고 주장했다.

원정은 의원(바른정당)도 "주제를 잡은 후 도입을 고민하라."고 주문했다. 특히 원 의원은 "부천이 동서축은 교통망이 이루어져 있으나 남북측이 부족하다는 것이 트램 도입의 이유가 될 수 없다."며 "송내역, 부천역, 상동역, 신중동역은 지역도 한정적일 뿐만 아니라 시의 남북간 교통연결망으로도 한계가 있으니 재검토를 요청한다"고 꼬집었다.